Historia pobicia trzech rekordów Świata rozpoczęła się 17.06.1973 roku. Samochód był niemal seryjny: wyposażony w 85-konny silnik montowany w wersjach kierowanych na rynek francuski. Oprócz tego posiadał obrotomierz, sportowe amortyzatory, 5-biegową skrzynię biegów, zbiornik paliwa o pojemności 70 litrów itp. Części zamienne musiały być umieszczone w samochodzie, przy czym ich łączna waga nie mogła przekroczyć 70 kg. Samochód otrzymał specjalne opony Stomil, które po sukcesie "Dużego Fiata" otrzymały fabryczną nazwę "Rekord". Kierowcami zostali: Franciszek Aromiński, Jan Dobrzański, Andrzej Jaroszewicz, Robert Mucha, Ryszard Nowicki, Marek Varisella, oraz Sobiesław Zasada. Tutaj jako ciekawostkę chciałbym podać fakt, że sędziowie FIA musieli być w taki sposób rozstawieni wzdłuż trasy, aby pojazd nie mógł zniknąć z ich oczu na dłużej niż minutę. Trasę do pobicia rekordu była zamknięta pętla autostrady między Wrocławiem a Legnicą o długości 65 kilometrów. 17.06.1973 roku przystąpiono do próby pobicia rekordu szybkości na długości 25.000 km (każdy kierowca mógł jechać najwyżej 4 godziny bez przerwy, oraz nie więcej niż 14 godzin na dobę). Tego samego dnia doszło do pierwszej awarii. Wypalony tłok wymieniono w 1,5 godziny. Przy przebiegu około 12.500 km Robert Mucha zgłosił przerywanie silnika. Wymiana dyszy i przeczyszczenie gaźnika nic nie dało. Awaria ustąpiła po powtórzeniu czynności. 23.06.1973 godzina 5:44-pierwszy rekord został pobity ze średnią szybkością 138,081 km/h! Przystąpiono do prób pobicia kolejnych rekordów. Do drużyny dołączył nowy kierowca: Franciszek Podstawka. 27.06.1973 o godzinie 19:49 odniesiono kolejny sukces: 25.000 mil z średnią szybkością 138.186 km/h. 30.06.1973 roku, godzina 18:20 trzeci rekord został pobity, dystans 50.000, ze średnią szybkością 138,270 km/h. 28.12.1973 roku Poczta Polska w ramach serii obiegowej "Polska motoryzacja" wydała znaczek, na którym przedstawiona została ówczesna wersja Polskiego Fiata 125p, a nad pojazdem umieszczono informację o pobiciu trzech rekordów świata. Walor został wydrukowany techniką rotograwiurową na papierze kredowanym. Podsumowując ten artykuł chciałbym wyrazić swój żal, że Poczta Polska nie wydała żadnego waloru, który mógłby upamiętnić jubileusz tego legendarnego polskiego samochodu. Miejmy nadzieję, że za 10 lat powstanie walor, którego mottem przewodnim będzie 50-lecie Polskiego Fiata 125p.